on va mettre sa la en mieux et plus claire . alors pour la petite histoire je ne cherchais pas forcement une autre titine mais il c'est trouver que par hasard un collegue de chasse de mon oncle voulais se debarraser de cette 5 qui la genais . je lui demande se que c'est comme modele il me repond ts de 78 (alors que c'est une 77 ) j'ai dis je veut que sa m'interessse surtout vu le prix 100 euros malgre les qq travaux a effecuter dessus .
donc du coup je vais la chercher demain apres midi , et je me suis renseigner pour la carte grise au pres d'un gars qui tient un CT que mon pere connais et ma dis que la meilleur chose a faire etait de faire une carte grise non roulante pour ne pas etre emmerder .
donc prix rendez vous pour jeudi prochain , je l'emmene voire la titine il me fait un CT non roulant et apres je vai a la prefecture faire une CG non roulante et me voila tranquille pour faire les restauration tranquillement .
je tacherais de prendre des photos demain du remorquage

Je crois que je peux commencer à chercher quelques pièces dans mon stock et à te les mettre de coté

Salut bastien, j'entends parler de CG non roulante ici et je voudrais savoir en quoi cela consiste et quelle est la procédure ainsi que le tarif en préfecture ? Merci à toi.

En fait, cela permet de te faire une carte grise "sans CT", pratique quand tu peut pas emmener la voiture au centre. Il faut qu'un des controleurs du CT vienne vérifier les numéro de série et ensuite il te donne ton CT non roulant. Tu va en préfecture et il te font ta carte grise avec marqué non roulant dessus. Une fois la restau fini, tu l'emmene au CT puis tu retourne a la préfecture et il te refont ta carte grise (normalement gratuitement, mais pour mike il semblerait qu'ils te fassent payer le prix d'un cheval).
Attention, il semblerait que pas mal de personnel de ces institutions ne soit pas au courant, donc n'hésite pas a insister.

une de plus de sauvée ! chouette chouette chouette !

vivement les photos !

ça a l'air d'être une voiture intéressante en effet!
je sais pas comment vous faites, moi j'ai dit à tout mon entourage qu'une 5 d'avant 79 ça m'intéressait, mais rien de rien!

Bizarre quand même, elle a l'air d'avoir été repeinte. Enfin si c'est ça, ça doit faire plusieurs années vu la tête du pare-chocs. Et si la rouille n'est réapparue qu'autour du passage de roue, c'est bon signe

Bon euh si jamais le PC d'alpine turbo te gêne...

oui j' compte le changer mais il est casser sur le haut droit mais si tu le veut toujours je te le garde . alors voila une petite photo du remorquage a l'arrivee seulement (et encore un grand merci a la petite gtl bleu versaille et son chauffeur , qu'est ce que l'on ferais pas sans cette petite gtl ) demain je repasserais prendre d'autre photo plus detaille du moteur et de la carrosserie ainsi que de l'interieur .

Au fait ton comodo cassé, il est réellement cassé ou tu vois une tige métallique?

alors voila les photos du commodo lave glace leur bricolage (l'horloge et le thermometre va falloir trouve une combine pour virer l'horloge sans que sa se voit ) ensuite la belle scellerie toute neuve un petit point de rouille delicat une plaque riveter pour cacher la corrosion des plancher arriere et enfin la mayonnaise du moteur .
le ciel de toit qui est mort et deux trois petit point de rouille sur la carrosserie voila reste plus qu'a s'attaque a la bete

t'aurais de tofs des moquettes et panneaux de portes ? en tout cas une chose est sur , des protos ou pre-serie de A5 on eu cet interieur bleu avec moquettes et panneaux de portes ( les 1eres A5 bleue 462 ! comme dans le coffret des 5 miniatures R5 ! ) ! tjrs bon a savoir

Ah oui, il y a du taf quand même Mais rien d'insurmontable. Le plus dur, la sellerie si tu veux pas la faire refaire, dur d'en trouver une.
C'est pour cel en autre que j'ai mis un simili noir dans Maya, plus simple de changer la couleur que refaire une sellerie.

R5TIMSA a écrit:

t'aurais de tofs des moquettes et panneaux de portes ? en tout cas une chose est sur , des protos ou pre-serie de A5 on eu cet interieur bleu avec moquettes et panneaux de portes ( les 1eres A5 bleue 462 ! comme dans le coffret des 5 miniatures R5 ! ) ! tjrs bon a savoir

je reprendrais de sphotos demain aprem et les mettrais sur le forum j'avais pas penser au panneaux de portes

voila le controle technique non roulant est fait en contre partie de 25 euros , mais la ou j'ai ete surpris c'est le prix du controle technique normale qui a augmente en debut d'annee et qui est de 63 euros , donc demain petit our a la prefecture pour changer la carte grise et apres ... reparation

cool

63euros, je devrais en avoir 3 à passer cette année ( cerise et Troutrou, totomatic) et les autres l'annéé prochaine normalement, la 21 complise

Je prépare pour la malade seb, j'ai fait un Mot.498 ce soir.

lolo a écrit:

Je prépare pour la malade seb, j'ai fait un Mot.498 ce soir.

pas compris , pas grave

aie , je pensais pas en avoir pour si chere de carte grise mais en recomptant c'est bien sa alors 111 euros et 3 ans pour les reparations passer se delai retour a la prefecture poyur refaire une carte grise non roulante mais je pense que d'ici la , la petite TS auras repris la route enfin je l'espere

Mouai, ça va devenir de plus en plus dur de garder nos chères petites, les coûts deviennent exhorbitants...

c'est ça le mot.498 :

Le moteur on dirait une durite qui aurait laché et arrosé le compartiment moteur. En tout cas la couleur y ressemble
Il est tournant?

tout à fait thierry euh Patrice, une durite ou pompe à ou raccord de purge..etc mais en tout cas ça sent le liquide de refroidissement bien crassouillou

Pas encore testé. L'ancien proprio n'y a pas touché après "l'arrosage du moteur". On va voir ce WE.

R5_1229 a écrit:

cool

63euros, je devrais en avoir 3 à passer cette année ( cerise et Troutrou, totomatic) et les autres l'annéé prochaine normalement, la 21 complise

Désolé de pourrir le topic de bastien mais je m permets ce petit HS puisqu'il est question du CT. J'ai passé le 26 dec un master de la boite au CT 69 € j'en ai passer un autre le 5 janvier (pour le vendre il avait 6 mois et 8 jours ) prix 90€ la seule chose qui a changé en quelques jours c'est la demande d'autorisation de passage demandé à l'UTAC ça prends 20 min le temps que le logiciel se lance ...
Pour le ct non roulant tu as eu du bol par chez moi c'est le même prix qu'un ct normal

pour le ct non roulant disons que si j'ai eut un prix c'est que deja dans la famille on lui passe 6 voiture qu'on le connais bien et qu'en plus c'est moi qui l'est emmener donc 50% de reduction au final .
pour en revenir a la petite ts et bien c'etais la pompe a eau qui est defainte , achat de la neuve dans la fouler et remontage demain

En fait c'est a l'intérieur que ça se passe, l'étanchéité du roulement.


voila en gros comment ça devrait etre


petit hs : mike tu voit ce qu'il te reste a faire.

moi ça fuit pas par là. peutêtre une durite à resserrer.

En fait tu as deux trous dans la pompe qui donne sur le roulement, le petit rond dont on a parlé et un autre sous la "cage de roulement" et qui donne juste au dessus de la boite.

lolo a écrit:

En fait tu as deux trous dans la pompe qui donne sur le roulement, le petit rond dont on a parlé et un autre sous la "cage de roulement" et qui donne juste au dessus de la boite.

si c'est bien a celui que je pensse, c'est le temoin d'usure, c'est un trou fait de l'exterrieur qui n'est pas débouchant vers l'interrieur, et qui laisse seulement de qques dixièmes de milimètres de matière. ces qques dixièmes s'usent peu à peu de l'interrieur. et quand le liquide coule par là, ca veut dire qu'il y a trop de jeu, et qu'il faut remplacer la pompe.

Je sais pas trop. En fait il y a deux trous qui débouche et apparemment ce qui empeche de fuir par là c'est un "joint" avec le ressort a l'intérieur qui se colle au roulement.

lolo a écrit:

Je sais pas trop. En fait il y a deux trous qui débouche et apparemment ce qui empeche de fuir par là c'est un "joint" avec le ressort a l'intérieur qui se colle au roulement.

C'est la bague d'étanchéité qui est en 2 parties, une fixe et l'autre tournante. Ce qui fuit c'est les faces de contact qui sont en graffite

C'est du graphitte, d'accord, je me demandai ce que ça pouvait etre.

lapompe a eau a ete change se matin , remise en place de tout le bordel . on voulais faire un essai histoire de voire si le moteur demarais mais autre chose ets apparu le robinet du bloc chauffage est h.s , et a date pas d'hier vu la crasse que y'a sous le bloc chauffage .donc demontage , on en recupere un soit en casse (sauf sion trouve en enuf a se moment la je commanderais ) et on changeras la bete . une petite douche apres lui feras du bien .

Attention au bloc chauffage, cet encore le modèle qui se fixe sur le tablier et on vient mettre le bloc ventilo après.

En fait il n'y a que la vanne d'ouverture a changer (il me semble identique a d'autre modèle), le radiateur est ok apparemment. Donc deux petite vis de 7 a enlever et a remettre. Il y a moindre mal.

La référence change sur certain PR , mais visiblement le robinet est commun

voila comment loic et moi on repart la ts .
chose moins drole le joint de culasse est mort , donc changement de programme on demonte tout et on prepare la depose moteur .
une petite photo d'apres le remontage de la pompe a eau et du robinet de chauffage ,bon bin reste plus qu'a deposer le moteur regarde la culasse (si sa a pas trop bouger ) changer tout les joint , faire les vidanges (tant que le moteur est deposer on va en profiter un peu pour tout faire )

Attention au déculassage, on dévisse dans l'ordre et on tire pas sur la culasse. On laisse(jusque débloquer) la vis qui se trouve au milieu coté tête d'allumage et on tape sur le coin de la culasse avec un maillet pour la décoller en la faisant pivoter

Bastien, fais moi une liste en MP de tout ce que tu aurais besoin pour la TS. Car j'en ai oublié.

J'ai des 2 demi coque pour l'échappement

R5_1229 a écrit:

Attention au déculassage, on dévisse dans l'ordre et on tire pas sur la culasse. On laisse(jusque débloquer) la vis qui se trouve au milieu coté tête d'allumage et on tape sur le coin de la culasse avec un maillet pour la décoller en la faisant pivoter

ça c'est valbale lorsque tu ne fais que le joint de culasse là a priori bastien va faire les joints d'embase donc c'est pas bien grave s'il bouge une chemise

vignet a écrit:

R5_1229 a écrit:

Attention au déculassage, on dévisse dans l'ordre et on tire pas sur la culasse. On laisse(jusque débloquer) la vis qui se trouve au milieu coté tête d'allumage et on tape sur le coin de la culasse avec un maillet pour la décoller en la faisant pivoter

ça c'est valbale lorsque tu ne fais que le joint de culasse là a priori bastien va faire les joints d'embase donc c'est pas bien grave s'il bouge une chemise

C'est extrèmement rare que les joints d'embase souffre lors d'un joint de culasse

que j'explique un peu en faite etant donner que le moteur est deposer on va tout verifier histoire de pas etre emmerder apres , la on auras pas besoin de clef de 11 intelligente hein loic

c'est quoi déjà la clef de 11 intelligente?

tu sais bien pour la vis de purge moteur coté habitacle.

R5_1229 a écrit:

vignet a écrit:

R5_1229 a écrit:

Attention au déculassage, on dévisse dans l'ordre et on tire pas sur la culasse. On laisse(jusque débloquer) la vis qui se trouve au milieu coté tête d'allumage et on tape sur le coin de la culasse avec un maillet pour la décoller en la faisant pivoter

ça c'est valbale lorsque tu ne fais que le joint de culasse là a priori bastien va faire les joints d'embase donc c'est pas bien grave s'il bouge une chemise

C'est extrèmement rare que les joints d'embase souffre lors d'un joint de culasse

Oui mais si bastien refais tout les joint il a intérête de les changer aussi comme ça il est reparti pour 200000 kms

oui, c'est sur, et faire la distri aussi, car sur le 1289cc ça lui tire sur la chaine, plus que le 1397cc

alors voila hier en sortant du taf avec loic on c'esst attaquer a enlever le moteur de la belle demoiselle .voila une tite photo du mot.498 en position fixation du pallan pour pouvoir soulever le moteur , une fois le moteur sortie du compartiment moteur et la titine et reculer demontage de la boite car sa passais pas dans le banc d'essai et la petite surprise on a pas pu enlever le carter de la boite pour fixer le mot et soulever que le moteur donc on se l'est jouer a l'ancieenne un de chaque cote et fixer sur le banc comme n a pu avec des chaines . le moteur est arriver a bon port reste plus qu'a changer le joiont de culasse mais se week end c'est karcher dans titine

Ah je suis contente, y'a pas que Micka qui se dégueulasse de partout!

et mon AAC dans tout ca?????

mimosa a écrit:

Ah je suis contente, y'a pas que Micka qui se dégueulasse de partout!

et encore tu n'a pas vu la cour, on met les bottes avant de sortir de la voiture, sinon on se noit.

alors grosse surprise en demontant le moteur et pas une des plus agreable , je vous laisse regarder la petite photo tout de suite le moteur risque de moins bien marcher meme avec le joint de culasse neuf donc affaire a suivre je vai me renseigner a titre indicatif le pris que cela coute de refaire les chemises , les 4 pistons .